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凯莎工业电动叉车：让用户将电动叉车用得更好
发布日期：2011-12-21 浏览次数： 作者：凯莎工业 来源：http://www.thedesignoblog.com
产品销售靠过硬的产品，也靠人脉，靠特型车的销售聚集人脉是凯莎产品销售中的一条成功经验，当然，这种人脉的聚集首先∮凝聚了凯莎制造者的更多√汗水。
几年来，凯莎●工业在电动叉车主力产品大面积推向市场上下功夫，更是在如何让用户将电动叉车用得更好上下功※夫。凯莎在不同用户、不同工况工提∩供系统解决方案上坚持不懈地努力着。
在电动叉车行业，特型车生产的特点是批量少，种类多，品质高，短交期。面对种种的困难，开工业的宗旨是：“把困难留给自己，把方便送给用户”。
近三年，是凯莎品牌大发展的三年，电动叉车已发展到1.5吨——3.5吨←交直流系列，并有2——3.5吨高端系列和2——4吨双燃料系列。2010年后，又推出了多款款升级版机型，且配套的多︽功能附具已达30多种。全系列产品均取得了出口产品质量许可证和欧盟CE认证，并取得了外观☆和实用新型五项专利。凯莎电动叉车、滑移装载※机品种多多，专利多多，人脉多多。在如此激烈地行业竞争中，取得如此骄人的进步，在耀眼的光环下是凯莎人的付出和辛劳，特别是特型车的接单和制造，更彰显光♀明人Ψ “特别能战斗”队伍的★风范。
“今年干得特型车真是不少，原来是国内客户需求多，现在连老〓外也点名要特型车，2011年截止到10月份公司叉车入库总计达到两千多台，而特殊车型入库比例约占总量¤的71％，其中电瓶车比例约占总量的5.6％，驱动系统特殊车『型10.9％，起升系统特殊车■型54％。在起升系统特殊型的三级门架就占38.9％、加高门架▓占24.5％、侧移门架占27.2％、调距叉占2.9％。” 谈到特「型车，凯莎公司的生产负责人李明之特别有感触，“目前用▅户的需求呈多样化，凯莎的→电动叉车要做到系列全，品种全，这样╲才能够满足不同的工况，让威肯①的用户将叉车用得更好，更有效率。”
凯莎工业自行设计制造三级门架又是精度高、结构复杂、在焊接和装配中都存在着很→大的困难，凯莎工业的员工巧妙地自行设计简易工装，克服焊接∑ 中的难点，自行制作装▓配调整工具，克服重重困难在时间紧、任务重□的情况下，仍然把一台台三级门架的特型叉车按∏期交于用户手中。
发住附件的12套SW-C系列门架是特别难加工的门架，在接到任务时都认为不可能完成，因为门架加无工装、工艺不成△熟，工期又太短，在这种情况下生产部调集了机加车间、门架焊接车间的骨干加班加点出方案、改工艺，凯莎最终保质、保量＠ 地完成订单。
几年来，凯莎●工业在电动叉车主力产品大面积推向市场上下功夫，更是在如何让用户将电动叉车用得更好上下功※夫。凯莎在不同用户、不同工况工提∩供系统解决方案上坚持不懈地努力着。
在电动叉车行业，特型车生产的特点是批量少，种类多，品质高，短交期。面对种种的困难，开工业的宗旨是：“把困难留给自己，把方便送给用户”。
近三年，是凯莎品牌大发展的三年，电动叉车已发展到1.5吨——3.5吨←交直流系列，并有2——3.5吨高端系列和2——4吨双燃料系列。2010年后，又推出了多款款升级版机型，且配套的多︽功能附具已达30多种。全系列产品均取得了出口产品质量许可证和欧盟CE认证，并取得了外观☆和实用新型五项专利。凯莎电动叉车、滑移装载※机品种多多，专利多多，人脉多多。在如此激烈地行业竞争中，取得如此骄人的进步，在耀眼的光环下是凯莎人的付出和辛劳，特别是特型车的接单和制造，更彰显光♀明人Ψ “特别能战斗”队伍的★风范。
“今年干得特型车真是不少，原来是国内客户需求多，现在连老〓外也点名要特型车，2011年截止到10月份公司叉车入库总计达到两千多台，而特殊车型入库比例约占总量¤的71％，其中电瓶车比例约占总量的5.6％，驱动系统特殊车『型10.9％，起升系统特殊车■型54％。在起升系统特殊型的三级门架就占38.9％、加高门架▓占24.5％、侧移门架占27.2％、调距叉占2.9％。” 谈到特「型车，凯莎公司的生产负责人李明之特别有感触，“目前用▅户的需求呈多样化，凯莎的→电动叉车要做到系列全，品种全，这样╲才能够满足不同的工况，让威肯①的用户将叉车用得更好，更有效率。”
凯莎工业自行设计制造三级门架又是精度高、结构复杂、在焊接和装配中都存在着很→大的困难，凯莎工业的员工巧妙地自行设计简易工装，克服焊接∑ 中的难点，自行制作装▓配调整工具，克服重重困难在时间紧、任务重□的情况下，仍然把一台台三级门架的特型叉车按∏期交于用户手中。
发住附件的12套SW-C系列门架是特别难加工的门架，在接到任务时都认为不可能完成，因为门架加无工装、工艺不成△熟，工期又太短，在这种情况下生产部调集了机加车间、门架焊接车间的骨干加班加点出方案、改工艺，凯莎最终保质、保量＠ 地完成订单。
