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                凯莎公司依托合】作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断○开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
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                叉车液压系统耗损大 节能控制势在必行^电动叉车
                发布日期:2012-11-13   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.thedesignoblog.com
                       叉车是指对成件托盘¤货物进行装卸、堆垛和短距离运】输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆,它的液压系统在工作々过程中会产生液压源能量转换损失、液压系统能量传输损失、功率匹♀配能量损失等,使液压系统的工作效率一般只有50%左右,所以研□究叉车液压系统的节能控制技术具有特别重要的意义。
                  1、能量损失
                  叉车工作时是边行驶边作∮业,负荷变化频繁且变化范围较大。其液压系统工作时存在着三№次能量转换,包括液压泵产生高压油,将机械能转↓换为压力能;执行装置和液压元▲件将油液的压力能转换为机械能和热量。整个能』量转换和传输过程伴随着能量损失,同时,发动机、泵、阀、负载相互之间的不匹配也会产生较大⌒ 的能量损失。
                  2、功率匹配能量损失
                  叉车作业环境和作业对象不同,对发动机的功率需求▽也不同,发动机的调整特性,发动机万有特≡性曲线。当发动机和液压泵联合工作时,从发动机调速◥特性和万有特性可知,发动机每个调速拉杆位置都对应着最▂佳节能工作点和最大功率点,并以此作为发动机和液压泵和最佳匹配调整液压泵的吸收功率。由于叉车工作负载的多变性∩,使液压泵的吸收功率发生变化,引起发动机转速偏离最佳节点。
                  3、液压源能量转换损失
                  叉车液压系统工作时,液压泵体内相对运动部件之间因存在间隙,结合面间密封不严,使液压︻泵产生泄漏,造成系统功率损失;油液因有一定的粘性,流经泵体√内表面时会受到流阻产生能量损失;油液在负压条件下的气穴和在高压条件下的体积压缩产生能量●损失;在吸油过程中由于吸油阻力太大、油液粘度大及液压泵转速过高ξ等原因而导致油液不能全部充满密封工作腔等原因产生容积损失,使泵的效率下降。
                  4、液压系统能量传输损失
                  叉车液压◥系统的管路通常由若干段管道串联而成,其中每一段又串联一些诸如弯头、控制阀、过滤器、管接头等形成局部阻力的装置,当液压油流经㊣管道、弯头、控制阀和管接头等时产生沿「和压力损失和局部压力损失;液压缸等执行元件工作时◢因设计和加工工艺不合理,摩擦副接触↑面积产生摩擦损失。这些压力和摩擦损失使油液流动时的液阻、发∞热量改变,造成液压系统油温过高。据有关资料统计☆,当』叉车液压系统油温超过85摄氏度时,膨胀系数大的铝壳产生二次扫堂现象,液压阀易于※卡死,起升油缸的上升速度明显下降,密封件和∑高压软管易于老化,元件的小孔和缝隙易于堵塞。
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