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小型电动叉车转向沉重问题的分析改进
发布日期：2009-9-22 浏览次数： 作者：凯莎工业 来源：http://www.thedesignoblog.com
1.原因分析
凯莎电动叉车厂所生产的0.6～0.8 t 电动叉车，在组装调试过程中发现转向沉重，有时还有转向盘自转现象，存在安全隐患，需进行改进。
该种叉车上使用的转向器选用伊顿产403－7982－19型转向器。这是一种带优先阀的负荷传感全液压转向器，体积小，结构紧凑，与我公司用于1.5 t 蓄电池叉车的转向器相同，在1～1.5 t 叉车上使用正常。
分析认为，造成此故障的原因如下：
(1)转向轴硬度不够，与转向器啮合时花键部分易变形，从而导致啮合不均匀，造成转向沉重。
(2)转向轴、转向管柱和连接法兰、过渡法兰为不同外协单位生产，使转向轴花键与转向器花键不匹配，造成花键啮合▲不均匀，转向时有死点。
(3)连接法兰轴向尺↓寸较长，使得加工时连接孔的垂直度和连接法兰的同轴度不能保证；在组装后，花键不能正确啮合，导致转向沉重。
总体分析认为转向沉重的主要原因是转向轴与转向器的花键啮合不均匀。
2.改进措施
将转向轴的生产也交给转向器厂家，采用配套加工方法，以减少花键加工误差；改进转▃向轴热处理技术要求，增加转向轴的硬度，从而提高花键部位的强∞度，以减小花键啮合时的变形；提高连接法兰的同轴度和连接孔加工的垂直度要求，从装配上保证花键正确啮合；在装配转向操纵机构时，按规定拧紧力矩拧紧螺栓，保证装配质量。
针对发现的问题，我们在2009年9月生产的20台0.8t 叉车上实施了改进，解决了转向沉重问题。
凯莎电动叉车厂所生产的0.6～0.8 t 电动叉车，在组装调试过程中发现转向沉重，有时还有转向盘自转现象，存在安全隐患，需进行改进。
该种叉车上使用的转向器选用伊顿产403－7982－19型转向器。这是一种带优先阀的负荷传感全液压转向器，体积小，结构紧凑，与我公司用于1.5 t 蓄电池叉车的转向器相同，在1～1.5 t 叉车上使用正常。
分析认为，造成此故障的原因如下：
(1)转向轴硬度不够，与转向器啮合时花键部分易变形，从而导致啮合不均匀，造成转向沉重。
(2)转向轴、转向管柱和连接法兰、过渡法兰为不同外协单位生产，使转向轴花键与转向器花键不匹配，造成花键啮合▲不均匀，转向时有死点。
(3)连接法兰轴向尺↓寸较长，使得加工时连接孔的垂直度和连接法兰的同轴度不能保证；在组装后，花键不能正确啮合，导致转向沉重。
总体分析认为转向沉重的主要原因是转向轴与转向器的花键啮合不均匀。
2.改进措施
将转向轴的生产也交给转向器厂家，采用配套加工方法，以减少花键加工误差；改进转▃向轴热处理技术要求，增加转向轴的硬度，从而提高花键部位的强∞度，以减小花键啮合时的变形；提高连接法兰的同轴度和连接孔加工的垂直度要求，从装配上保证花键正确啮合；在装配转向操纵机构时，按规定拧紧力矩拧紧螺栓，保证装配质量。
针对发现的问题，我们在2009年9月生产的20台0.8t 叉车上实施了改进，解决了转向沉重问题。
