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如何改进叉车】液压油箱呼吸器
发布日期：2010-3-12 浏览次数： 作者：凯莎工业 来源：http://www.thedesignoblog.com
叉车液压油箱为行业通用的开式结构，油箱内气体通过呼吸器与大气□ 相通，当回油管回油时，油箱内多余空气通过呼吸器●排出。初步分析喷油原因是呼吸器通气量不足，但拆下呼吸器工作一段时间后，问题依然存在。取下加油盖进行√试验，工作一段时间后液压油直接从加油盖喷出。
其制动泵、转向器、多路阀和门架缸回油管口都布置在液压油液面之上，且管口正对钢质吸油管。现场观◥察发现，当工作装置带载下降时，大↑量油液快速回油，在通过回油管口后高速喷向吸油管，形成激烈的▓飞溅。在液压油温度升高后，油箱内还会产生大量的Ψ 油滴和油雾，使油箱内空气压力急剧升高。这些油液、油滴和油雾，最终都通过呼吸器快速排出。由于滤网的阻挡作用，油滴和油雾通过呼吸器时在滤网上越积越多，在油箱内、外气压差的作用下，使液压油从呼吸器高速喷●出。
由于液压油箱存在以上问题，经研究，对液压∏油箱上回油管的位置重新进行排布。具体方法如下：
将回油频繁▅的制动泵回油管、转向器回油管和多路阀回油管全部布置▓在液压油液面以下，其回油口与吸油管的位置互相错开，并尽可能拉大这些回油口与呼吸器的距离。将该型叉车上述回油管重新排布以后，回油频繁的3个回油口ζ在液面以下，避免了高速回油撞击吸油管而产生油ζ 滴或油雾，油箱呼吸器喷油现象消失。此外，这种改进对液压元件也起到了一定的保护作〓用，还可延长液压油使□用寿命。
其制动泵、转向器、多路阀和门架缸回油管口都布置在液压油液面之上，且管口正对钢质吸油管。现场观◥察发现，当工作装置带载下降时，大↑量油液快速回油，在通过回油管口后高速喷向吸油管，形成激烈的▓飞溅。在液压油温度升高后，油箱内还会产生大量的Ψ 油滴和油雾，使油箱内空气压力急剧升高。这些油液、油滴和油雾，最终都通过呼吸器快速排出。由于滤网的阻挡作用，油滴和油雾通过呼吸器时在滤网上越积越多，在油箱内、外气压差的作用下，使液压油从呼吸器高速喷●出。
由于液压油箱存在以上问题，经研究，对液压∏油箱上回油管的位置重新进行排布。具体方法如下：
将回油频繁▅的制动泵回油管、转向器回油管和多路阀回油管全部布置▓在液压油液面以下，其回油口与吸油管的位置互相错开，并尽可能拉大这些回油口与呼吸器的距离。将该型叉车上述回油管重新排布以后，回油频繁的3个回油口ζ在液面以下，避免了高速回油撞击吸油管而产生油ζ 滴或油雾，油箱呼吸器喷油现象消失。此外，这种改进对液压元件也起到了一定的保护作〓用，还可延长液压油使□用寿命。
