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开发无人电动半挂卡车 特斯拉的决定 却饱受质疑
发布日期：2017-8-10 浏览次数： 作者：凯莎工业 来源：http://www.thedesignoblog.com
路透社报道，根据特斯拉与内华达机动车辆管理局(DMV)在电子邮件讨论潜在的道路测试，特斯拉正在开发一种长途电动半挂卡车，可以自动驾驶，并可成车队式自动跟随牵引车，并且即将测々试原型。
DMV发言人Jessica Gonzalez告诉路透社，加州官员周三正在与特斯拉会晤，谈谈特斯拉对自动卡车的进展。
通信和会议表明，特斯拉正在将自主驾驶技术投入到计划在9月份推ㄨ出的电动半挂卡车上，并且正向实地测试推进，潜在地促进了商业运输领域向前发展的竞争激烈，与Uber Technologies Inc [UBER.UL]和Alphabet Inc的Waymo相竞争。
一年前宣布生产重型电动卡车后，马斯克在4月份发推表示自动半挂卡车将于9月份公布，并于6月份在公司年度股东大会上重申了这一承诺，但他从未提到任何有关无人驾驶的能力。
特斯拉一直是豪华汽车开发自主驾驶技术的领先者，包括其开始批量制作的Model 3。
开发自主驾驶技术的几家硅谷公司正在研发长途卡车。他们认为该行业是自动驾驶技术的主要早期市场，由于卡车行驶速度教稳定和在州际公路上面临交叉路口少，以及︼驾驶员在卡车自动行驶时可以得到好好休息。
一些公司也在努力推动“车队”技术，可使卡车紧密相连。如果后方的卡车能够自动跟随牵引车，那可能会减少对司机的需求。
例如，硅谷创业公司Peloton Technology正在与包括沃尔沃在内的多家卡车制造商合作，将其视为自主驾驶的前身。
特斯拉股票疯涨，今年上涨近70%，收跌0.5%，报纳斯达克指数的363.53美元，但盘后小幅上涨。
原型测试
根据路透社的看法，在特斯拉和内华达DMV代表之间的电子邮件交流包括6月16日的会议议程和内华达交通运输部门的议程，讨论内华达州的两台原型卡车的测试。
“为了确保我们∑达成共识，我们的主要目标是能够以不间断的方式，在国内线和内华达州和加利福尼亚州，按车队和/或自主行驶原型测试卡车，而车内没㊣ 有人，” 特斯拉监管官员Nasser Zamani 4月致信给内华达DMV官员Sanborn。 他没有提到潜在道路测试的任何日期。
没有一家公司在内华达州在驾驶室内无人的情况下测试过自驾车。根据路透社显示的电子邮件，7月10日，Zamani向内华达DMV询问有关测试许可证的条款。
加州DMV发言人Gonzalez表示，特斯拉周三要求召开会议，介绍新员工，并谈谈特斯拉与自主卡车的合作。她说，DMV没有意识到卡车自动驾驶的水平。
特斯拉拒绝就此事发表评论，并将马斯克先前的声明转交给路透社，他曾在微博和年度股东大会上讨论过该卡车。
内华达官员证实了特斯拉召开的会议，并表∩示特斯拉迄今尚未申请执照。他们∑ 拒绝进一步评论。
怀疑论者
马斯克已经表示，潜在的客户渴望得到特斯拉★电动长途卡车，但他面临对公司交付能力的怀疑。
虽然成立的货运公司和卡车制造业初创公司已经将资源投入了电气化的当地包装运输车队，但是电池范围的局限性在很大程度上使得该行业不能使电动卡车在全国各地旅行。
卡内基梅隆大学的锂离子电池研究员Venkat Viswanathan表示，电动长途货运在经济上是不可行的。
“你的货物基本上变成了电池，”Viswanathan说，需要大量的电池使其具有与柴油相匹配的竞争力。
根据UPS的国际业务部门的维护和工程总监Scott Phillippi，联合包裹服务公司的柴油卡车加一次油可行驶达500英里(800公里)。相比之下，特斯拉的电动卡车在充满电后，运输本地包裹最▆高行驶80英里。
DMV发言人Jessica Gonzalez告诉路透社，加州官员周三正在与特斯拉会晤，谈谈特斯拉对自动卡车的进展。
通信和会议表明，特斯拉正在将自主驾驶技术投入到计划在9月份推ㄨ出的电动半挂卡车上，并且正向实地测试推进，潜在地促进了商业运输领域向前发展的竞争激烈，与Uber Technologies Inc [UBER.UL]和Alphabet Inc的Waymo相竞争。
一年前宣布生产重型电动卡车后，马斯克在4月份发推表示自动半挂卡车将于9月份公布，并于6月份在公司年度股东大会上重申了这一承诺，但他从未提到任何有关无人驾驶的能力。
开发自主驾驶技术的几家硅谷公司正在研发长途卡车。他们认为该行业是自动驾驶技术的主要早期市场，由于卡车行驶速度教稳定和在州际公路上面临交叉路口少，以及︼驾驶员在卡车自动行驶时可以得到好好休息。
一些公司也在努力推动“车队”技术，可使卡车紧密相连。如果后方的卡车能够自动跟随牵引车，那可能会减少对司机的需求。
例如，硅谷创业公司Peloton Technology正在与包括沃尔沃在内的多家卡车制造商合作，将其视为自主驾驶的前身。
特斯拉股票疯涨，今年上涨近70%，收跌0.5%，报纳斯达克指数的363.53美元，但盘后小幅上涨。
原型测试
根据路透社的看法，在特斯拉和内华达DMV代表之间的电子邮件交流包括6月16日的会议议程和内华达交通运输部门的议程，讨论内华达州的两台原型卡车的测试。
“为了确保我们∑达成共识，我们的主要目标是能够以不间断的方式，在国内线和内华达州和加利福尼亚州，按车队和/或自主行驶原型测试卡车，而车内没㊣ 有人，” 特斯拉监管官员Nasser Zamani 4月致信给内华达DMV官员Sanborn。 他没有提到潜在道路测试的任何日期。
没有一家公司在内华达州在驾驶室内无人的情况下测试过自驾车。根据路透社显示的电子邮件，7月10日，Zamani向内华达DMV询问有关测试许可证的条款。
特斯拉拒绝就此事发表评论，并将马斯克先前的声明转交给路透社，他曾在微博和年度股东大会上讨论过该卡车。
内华达官员证实了特斯拉召开的会议，并表∩示特斯拉迄今尚未申请执照。他们∑ 拒绝进一步评论。
怀疑论者
马斯克已经表示，潜在的客户渴望得到特斯拉★电动长途卡车，但他面临对公司交付能力的怀疑。
虽然成立的货运公司和卡车制造业初创公司已经将资源投入了电气化的当地包装运输车队，但是电池范围的局限性在很大程度上使得该行业不能使电动卡车在全国各地旅行。
卡内基梅隆大学的锂离子电池研究员Venkat Viswanathan表示，电动长途货运在经济上是不可行的。
“你的货物基本上变成了电池，”Viswanathan说，需要大量的电池使其具有与柴油相匹配的竞争力。
根据UPS的国际业务部门的维护和工程总监Scott Phillippi，联合包裹服务公司的柴油卡车加一次油可行驶达500英里(800公里)。相比之下，特斯拉的电动卡车在充满电后，运输本地包裹最▆高行驶80英里。
